依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;按照原上车体设计的性能需求及碳纤维复合材料的材料和制造工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并使用在整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车特别是纯电动轿车领域具有发展前景。应用材料试验系统(MTS)研究了聚丙烯纤维提高水泥稳定碎石基层材料抗冲刷性能随聚丙烯纤维掺量、聚丙烯纤维长度、水泥掺量、养护龄期以及冲刷时间变化的规律,并从材料结构组成、强度理论以及断裂损害理论三方面分析了材料的抗冲刷机理.结果表明:在10 Hz正弦交变集中载荷影响下,养护14 d聚丙烯纤维提高水泥稳定碎石基层材料20 min时的冲刷速率可作为评价其抗冲刷性能;合理配比的聚丙烯纤维提高水泥稳定碎石基层材料的抗冲刷性能较普通水泥稳定碎石基层材料提高30%以上.近些年来,随着风电行业的迅速发展,叶片后缘粘接开裂成为一种关键性的失灵形式。所以,后缘粘接胶理想宽度的模拟成为一种必要。计算结果表明,后缘实体粘接胶理想的粘接宽度范围为100~150mm。贵州鑫兴得源建材有限公司，是一家专注于防水材料科研，销售，技术咨询，服务一体化的高科技公司，具有国内先进水平的大型防水材料设备。应用有限单元法对交通载荷影响下的(软土)地基进行隐式动力分析,再基于地基应力响应分析和变形响应分析,研究了土工格栅加筋减小交通载荷造成的地基累积塑性变形的机理.结果表明:路堤高为1m左右时,在交通载荷影响下,地基会产生显著的累积塑性变形;土工格栅加筋改善地基表面的压应力分布,减小传递到地基表面的剪应力;土工格栅加筋降低了地基上部由交通载荷造成的动偏应力,所以导致地基的累积塑性变形明显减小;随着路堤高度的增加,由交通载荷造成的地基累积塑性变形迅速减小,加筋效果相应下降.主营:防火泥，防火板，防火包，防火布，防火漆，木材防火涂料，钢构防火涂料，电缆防火涂料，阻火模块本公司采用现代化经营管理机制，以“创新，求实诚信”为企业精神，以永远让用我100%的全力，换您100%的满意。为公司理念，秉承“制造新型生态科技新型建筑防水材料，提高工程质量，本公司坚持“质量高，低价格，优服务”与广大客商同拓市场，为振兴祖国的防水事业携手共进，共创辉煌！以木质纤维、木质素磺酸铵、尿素为原料,并添加磷酸二氢铵阻燃剂,而后经过高温热压处理工艺制备木质素基环保型纤维板.采用锥形量热仪测试了阻燃剂对纤维板阻燃性能的影响.结果表明:阻燃剂加快了纤维板的成炭流程,降低了纤维板的热释放速率、烟比率顶峰和CO2释放速率,降低了可燃性挥发物的产生,使纤维板的阻燃性能得到明显改善.本公司承接保温防水工程，公司备有专业工程师为您指导工程等针对强电场影响下基于线性压电本构方程求解压电功能梯度板固有频率存在误差的问题,本文考虑非线性压电效应,采用样条有限点法建立压电非线性动力分析模型,讨论强电场影响下压电非线性效应对固有频率的影响。试验表明,强电场影响下压电线性解与非线性解偏差较大,非线性效应不容忽视;由于功能梯度板的材料特性,相同电场强度下不一样的施加方法,会得到不一样的固有频率控制效果;基于样条有限点法建立的分析模型可靠,具有输入简单、处理边界条件方便等优点。本文针对风电叶片经常使用的多轴向经编织物的建模方法进行研究,主要经过计算纤维失灵进行分析验证。所以本文首先探讨了复合材料的多个纤维失灵准则,而且对它的特点和缺点作出对比,选取Puck准则进行接下来分析。接着对Puck准则进行了详细描述。后研究了多轴向经编织物采用多层单轴向经编织物分层建模和经过合理等效优化成一层单轴织物建模,两者建模方法及纤维失灵结果的差别,证明两类建模方法均是可行的,采用优化建模更能降低工作量。